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| Le site |
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Bordé par le canal Saint-Denis, à quelques encablures du Stade de France, le site de la Porte de Paris est un point de passage stratégique entre le centre-ville dionysien et la Plaine. Avant la Révolution industrielle du XIXe siècle, Saint-Denis et Paris étaient séparées par une vaste plaine agricole. Deux portes, la Porte de Saint-Denis à Paris et la Porte de Paris à Saint-Denis permettait les échanges, notamment commerciaux entre les deux villes. Aujourd’hui le site constitue un nœud complexe d’échanges voyant s’entremêler et se croiser l’autoroute A1 et ses échangeurs, l’avenue du Président Wilson, la ligne 13 du métro ainsi que de nombreuses lignes de bus dans une zone déstructurée comportant également des habitations et des commerces.
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| Le projet d'aménagement |
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L’ambition de la Communauté d’agglomération et de la Ville de Saint-Denis est de redonner une dimension urbaine et durable au site de la Porte de Paris. Une Zone d’Aménagement Concertée (ZAC) d’une surface de 17,5 hectares a été créée, et l’architecte-urbaniste Antoine Grumbach a été désigné en mars 2007 pour concevoir un plan d’aménagement qui réponde à cette ambition. Les principes de composition urbaine sont les suivants : - Transformation des grandes voies de circulation en boulevards urbains bordés de fronts bâtis : l’axe Est-Ouest constitué par la rue Danielle Casanova et l’axe Nord/Sud constitué par l’avenue du Président Wilson seront totalement réaménagés et apaisés.
- Constitution d’une « place de la Porte de Paris » : Cette place, bordée de constructions anciennes et à venir, sera dotée d’espaces piétons confortables et contribuera à mieux articuler le centre-ville de Saint-Denis avec la Plaine.
- Intégration urbaine de l’autoroute A1 : le plan d’aménagement du sud de la ZAC repose sur l’objectif d’enfouissement voire de suppression des bretelles autoroutières. De larges espaces seraient ainsi rendus à la ville et pourraient accueillir de nouvelles constructions et espaces verts.
- Ouverture du quartier vers le canal de Saint-Denis : le plan d’aménagement offre une large perspective urbaine et paysagère depuis la future place de la Porte de Paris jusqu’au bassin de la Maltournée.
- Insertion urbaine et architecturale des nouvelles constructions : Le programme de construction est constitué d’immeubles de 5 à 6 étages le long des futurs boulevards urbains (avenue du Président Wilson et rue Danielle Casanova) et d’immeubles plus bas en direction du nord, en lien avec le tissu urbain ancien. En termes de constructions, la première phase de l’opération sur le nord de la ZAC verra l’édification à l’horizon 2014-2015 d’une programmation diversifiée comprenant des logements familiaux (accession / accession sociale et locatif social) et logements dédiés (studios résidence ADOMA et résidence étudiants), un groupe scolaire de 16 classes (école maternelle - élémentaire et centre de loisirs), des commerces de proximité, des bureaux, et un projet d’équipement hôtelier.
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| Les modes de déplacements doux au cœur du projet |
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Au-delà des projets de constructions, la ZAC Porte de Paris est avant tout une opération de requalification des espaces publics avec pour objectifs prioritaires la limitation de la place de l’automobile, le développement du pôle de transports en commun, et la création de cheminements piétons confortables et suffisamment dimensionnés en lien avec le centre-ville et le stade de France : - arrivée du terminus provisoire du tramway T8 (Tram’Y) à la Porte de Paris (mise en circulation voyageurs : mi-2014) ;
- redressement de la rue Danielle Casanova, prolongement de la rue Pinel et création de la nouvelle place de la Porte de Paris accordant une large place aux espaces piétons et cyclistes ;
- travaux d’adaptation de la station de métro de la ligne13 « Porte de Paris » ;
- rénovation et reconfiguration complète du parc de stationnement. Mise en place de nouveaux services urbains favorisant l’intermodalité : parc à vélos, branchements voitures électriques…
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| Une réflexion issue de la concertation |
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G. Monico/DR
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Les réflexions urbaines initiées par la Ville de Saint-Denis se sont poursuivies sous l’égide de Plaine Commune, et le réaménagement de la Porte de Paris a été reconnu d’intérêt communautaire dès 2003. La conduite opérationnelle du projet d’aménagement a été confiée à la SEM Plaine Commune Développement. La conception d’un tel projet urbain et durable fait également appel à l’expertise de nombreux bureaux études, et notamment l’agence Antoine Grumbach, architecte-urbaniste, le bureau d’études techniques BERIM, et les consultants en développement durable du cabinet Profile. Engagée depuis plusieurs années avec la population, la concertation s’appuie sur un Comité consultatif créé en novembre 2007 ainsi que sur « les Rencontres de la Porte de Paris » organisées sur site afin d’échanger au plus près des habitants. Le Comité consultatif se compose d’habitants, de représentants d’associations, d’élus et de professionnels. Il émet des avis et a participé activement à la définition d’orientations urbaines fortes pour l’avenir de la Porte de Paris, notamment en matière de transports, de circulations et de développement durable.
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| Les échéances |
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- 17 janvier 2012 : modification de la circulation, pour une durée de deux ans environ (voir le schéma du nouveau plan de circulation ). Ces travaux provisoires sont nécessaires pour l’aménagement du nord de la Porte de Paris. Ils se sont accompagnés d’une modification de la desserte bus (voir le plan RATP de la réorganisation des bus). - Livraisons des programmes de constructions sur le Nord de la ZAC : de 2013 à 2015
- Livraison des premiers programmes de logements (Plaine Commune Habitat) et de la résidence Adoma : mi-2013
- Ouverture du nouveau groupe scolaire de 16 classes : rentrée de septembre 2014 - Réouverture du parc de stationnement public rénové et reconfiguré : fin 2013 - Mise en circulation voyageurs du tramway T8 : mi-2014
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